陳云在東北——紀念陳云同志誕辰100周年

2005年6月13日，是陳云同志誕辰100周年紀念日。為緬懷這位老一輩無產階級革命家，表達人們的深切懷念和無比崇敬之情，本人撰寫了《陳云在東北》、《陳云與吉林》兩篇文章。

從延安到東北

1945年9月，中國人民經過艱苦卓絕的八年浴血奮戰，終于迎來抗日戰爭的最后勝利。9月14日，中共中央政治局召開會議，討論全國軍事部署問題。會議一直開到次日凌晨，最后決定成立由彭真、陳云、程子華、林楓、伍修權組成的中共中央東北局，由彭真任書記，立即趕赴東北開展工作，力爭在東北建立根據地。同時，原來準備南下的10萬部隊和2萬干部也轉為挺進東北。

散會后，陳云稍事準備，即同彭真、伍修權、葉季壯等人一起，搭乘蘇軍返航飛機向東北飛去。中午在山海關機場降落時，飛機滑出了跑道，一頭扎在旁邊的稻田里，陳云由座位上被推進駕駛室，幸好未傷。9月17日晚，他們一行乘火車前往沈陽，中途在皇姑屯換乘汽車，于次日清晨進城，下榻在張作霖的大帥府。

陳云同彭真等人一到沈陽，便開始了緊張的工作。會見冀熱遼軍區所部先期到達東北的領導干部，聽取隨蘇軍返回東北的抗聯領導人周保中等人的匯報；召開東北局擴大會議，傳達中央的指示，布置當前的工作；與關內各個根據地來的干部談話，分配他們到各地建立領

導機關、掌握當地政權、發動群眾、組織武裝等任務；安排人員接應渡海而來的八路軍山東部隊，籌劃部隊的戰略分布。

通過一段時間的工作，陳云初步掌握了東北的實際情況和蘇聯方面的基本立場，并在10月9日東北局第一次工作會議上，談了對東北形勢與黨應采取的方針的初步看法。他說：帝國主義是不會叫我們平安占領東北的，蔣介石的軍隊和美國人是一定要來的。蘇聯會支持我們，但要在不影響其和平政策的前提之下。我們的斗爭利于持久，不能輕易進行沒有把握的決戰。要利用蘇軍尚在東北的有利條件，打擊國民黨的內應勢力，迅速擴兵。

隨后，陳云根據中央關于要加強北滿工作的指示，離開了沈陽。

途經長春

1945年11月2日，中共中央決定組建中共中央北滿分局，任務為控制北滿各地，組織軍隊，建立政權，發動群眾，鎮壓反動派，鞏固東北后方，決定由陳云任中共北滿分局書記。

11月7日，陳云等一行幾人乘火車先到長春，住在三馬路豐樂洋紙株式會社一棟樓的樓上。當時，長春正舉行蘇軍烈士紀念塔落成儀式，成千上萬的群眾參加慶?；顒?，空中有蘇軍飛機做特技表演，非常熱鬧。

長春市是偽“滿洲國”的首都，位于東北中部、中長鐵路的干線上。長春雖然不屬北滿分局領導的地區，但對于了解整個東北的情況十分重要。

陳云在長春停留了九天，他抓緊時間了解情況，處理了一些重要事情。首先是與周保中、石磊等人談話，聽取了他們的工作匯報，傳達黨中央對東北形勢的看法和打算。得知中央決定派遣大批干部和部隊到東北來，他們很受鼓舞。

當時，長春和東北其他大城市一樣由蘇軍進行軍管。陳云通過周保中向蘇軍推薦劉居英任長春市市長，蘇軍很快接受了這個建議。

在長春，有一些從關內來的失去組織關系的共產黨員或基層干部，有的是組織派來的，有的是侵華日軍對根據地進行大掃蕩、地方組織遭受破壞時，為了躲避敵人搜捕而逃到關外來的。日軍一投降，他們就積極活動起來，有的還組織了軍隊。但他們因長期與黨失去聯系，對黨的政策了解得不多。有些人知道了黨中央有領導人來長春，要求取得聯系系和給以指示。陳云在接待他們時除詢問一情況外，向他們說明了黨的現行政策，進行黨的政策教育，對有些違反政策的做法當面指明，要求他們改正。

陳云還會見了一些派往北滿工作的干部，向他們介紹情況，給予指導，如會見黑龍江省委及軍區領導、干部等。

陳云很重視宣傳工作和統一戰線工作，注意了解群眾的呼聲與反映。在長春，陳云鑒于莫德惠在東北有一定影響，親自寫了一個宣傳品——致莫德惠先生的公開信。希望他認清形勢，從中國大局和人民利益出發，不要站在國民黨方面反對人民，要站到共產黨和人民方面來，站到中華民族利益方面來。陳云還擬了許多標語，通過一些進步青年組織在夜間貼到大街上。

創建北滿根據地

1945年11月15日，陳云從長春乘飛機抵達哈爾濱，住在南崗花園街26號。

陳云到達哈爾濱的當天晚上，就主持會議，討論北滿地區當前形勢和如何開展工作的問題。16日，中共北滿分局在哈爾濱成立。陳云任北滿分局書記兼北滿軍區政委。

11月20日，蘇聯有礙于國際條約的限制，通知中共方面退出中長路沿線及各大城市。22日，陳云率中共北滿分局等機關人員，撤到了哈爾濱以東50公里的賓縣，將分局機關設在一所教堂里。

11月下旬，陳云與后期抵達北滿分局的張聞天、高崗交換了關于東北形勢的意見后，他主持起草了以他們二三人名義致東北局并轉中央的關于黨在東北——作戰略方針的建議即《對滿洲工作的幾點意見》。報告指出：蘇聯對滿洲的政策是既要把大城市和鐵路干線交給國民黨，又要援助我黨的發展，因此，由我獨占滿洲的可能性沒有，要在滿洲占優勢，還須經過艱苦斗爭的過程。我們的基本方針應該是，在集中必要的武裝打擊錦州、沈陽前線的國民黨部隊的同時，迅速將其他武裝力量及干部分散到廣大鄉村、中小城市及鐵路支線的戰略地區，建立沈陽、長春、哈爾濱三大城市外圍及其鐵路干線兩旁廣大的鞏固的根據地。由于電文較長，電報在11月29日、30日分兩次發往中央。

中央在收到第一天的電報后即回電，表示完全同意。后來，毛澤東就東北工作的方針問題又詢問了一些在東北的領導干部的意見，于12月28日起草了致東北局的指示電，明確我黨在東北的任務是在距離國民黨占領中心的城市和鄉村建立鞏固的根據地，重心是以清算漢奸、減租等為主要內容的群眾工作，并要將正規部隊的相當部分分散到各軍分區：方針既定，陳云放開手腳，領導了創建北滿根據地的斗爭。

開展剿匪斗爭，是創建北滿根據地的重要一環。我黨進入東北初期，由于缺乏經驗，收編了一部分土匪武裝。結果國民黨一來，這些“明投八路，暗投中央”的土匪紛紛叛變，成為根據地的心腹之患。陳云一到北滿，便著手抓剿匪工作，認為這是在蘇軍未撤而蔣軍未到時決定北滿勝利的關鍵。1946年初，東北人民自治軍改稱東北民主聯軍，下轄東滿、南滿、北滿軍區，陳云任北滿軍區政治委員。各地土匪在我軍發動政治攻勢、不斷進剿的情況下，逐漸瓦解。到了1946年4月，北滿地區大股頑匪的大部分均被消滅，嫩江、龍江、合江、松江、牡丹江等五省(今分屬黑龍江、吉林、內蒙古三省區)絕大部分縣城都被東北民主聯軍掌握。

除了剿匪外，創建北滿根據地的另一項關鍵性工作是發動農民群眾。那時，在東北相當一部分群眾的頭腦中，以國民黨為“正統”的觀念很深，而對共產黨則缺少認識。因此，陳云在北滿分局的各種會議上反復告誡干部：國民黨絕不會滿足于接收三大城市，他們想要獨霸全東北，一定要用武力消滅我們。我們現時的力量比國民黨弱，要在東北站住腳跟，必須依靠東北的人民群眾，特別是農民群眾。經過調查研究和總結經驗，陳云提出：要在一段時間里集中使用關內來的干部，以便盡快培養出本地干部；在鄉下要住貧苦農民的家，學習群眾方言；要產生當地的群眾領袖，推動群眾起來自己干：要通過斗爭從經濟上削弱、政治上打跨舊的政治勢力，清算出的財物要迅速分給群眾；對手無寸土的季節零工，減租減息不解決問題，增加工錢也非實惠，關鍵是要把日偽統治時期的開拓地、滿拓地分給他們。通過這些措施，北滿的廣大貧苦農民被充分發動了起來，他們積極參加民兵組織，并踴躍送子當兵，以保衛勝利果實。

建國后，陳云曾于1957年來吉林省視察、1959年來吉林省休養。資料記載如下。

1957年l0月中旬，時任中共中央副主席、國務院副總理的陳云同志來吉林省視察。15日，陳云同志在省委書記處書記趙林、吉林市委第一書記辛程、市長張文海的陪同下，視察了吉林炭素廠。

18日，陳云同志在長春市視察了長春第一汽車制造廠。

1959年7月26日，時任中共中央副主席、國務院副總理的陳云來吉林省休養旅行。在長春期間，陳云同志視察了長春電影制片廠，30日離開長春去大連。

陳云與一汽廠址的選擇

新中國成立前，中國沒有汽車制造業，各種汽車均靠進口。1950年初，毛澤東、周恩來訪問蘇聯時，與蘇聯政府商定，由蘇聯全面援助中國建設一個年產3萬輛的中型卡車制造廠。1950年3月，重T業部成立汽車工業籌備組，8月，重工業部召開汽車工業會議，開始了汽車工業的調查研究和籌備工作。

1950年12月，蘇聯派來了沃龍涅茨基和基涅謝夫兩位汽車專家前來北京，協助中國建設一個生產載重汽車的工廠。蘇聯專家表示，蘇聯生產吉斯150型汽車的斯大林汽車廠在莫斯科，似乎中國的第一汽車廠也要建在首都或首都附近。國內有些同志也有這樣的想法。因此，汽車丁業籌備組曾在北京西郊衙門口、石家莊、太原等地選過廠址。

建國初期，黨中央就決定編制“一五”計劃，由周恩來、陳云主持。1951年1月18日，陳云主持、聽取了重工業部關于建設汽車廠的匯報。會上，陳云決定：建設目標同意蘇方意見；廠址選在東北，在四平至長春之間選擇；建設開始期定為1953年，一次建成；協作配套問題由有關部門解決：

關于汽車廠的廠址，經過陳云決定后，中蘇專家一致選定在長春孟家屯?1951年3月，國家計劃委員會正式批準了這一方案。陳云為什么把汽車廠廠址選在東北?1951年4月4日，陳云在中國共產黨第一次全國組織工作會議上的講話中專門作了說明。陳云講，蘇聯的專家到了北京，對汽車丁廠設在什么地方，爭論很多，有的說設在北京，有的說設在石家莊，有的說設在太原。當時，陳云從安全角度考慮，說是不是可以放遠一點，設在西安。后來，陳云經過調查研究，請教專家，還到一些地方實地了解情況才知道，這些想法都不對頭。陳云指出：因為如果汽車廠年產3萬輛，每年電力就需要2．4萬千瓦，而西安只有9000千瓦，光建電站就需要幾年時間；生產汽車需要鋼鐵，每年要20多萬噸，而石景山鋼鐵廠要在五六年以后才能生產這么多鋼鐵；木材需要2萬立方米，而在西北砍木頭，山都要砍光；還有運輸問題，每年的運輸量是100萬噸，而西安到潼關鐵路的年通過能力不超過200萬噸，光汽車廠就夠它運的了。所以，最后通過分析、討論得出結論，中國的第一個汽車工廠只能設在東北。

汽車廠廠址選定以后，1953年7月15日，在長春舉行了第一汽車制造廠的開工典禮。1956年7月13日，第一汽車制造廠組裝出了第一輛國產解放牌汽車，結束了我國沒有汽車工業的歷史。

第一汽車制造廠建成并出車一年后，陳云于1957年10月18日到長春第一汽車制造廠視察。他看到祖國第一個汽車工廠欣欣向榮的景象，非常高興，那神情，就像父親看到長大成人的孩子一樣。

（作者單位：中共吉林省委黨史研究室  吉林省地方志編纂委員會）